Ferrari 288 GTO

El Ferrari 288 GTO es un automóvil superdeportivo exótico presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984, fabricado entre 1984 y 1985. El nombre "288 GTO" significa que tiene un motor de 2,8 litros V8 y que es un Gran Turismo Omologato (en italiano: Gran Turismo Homologado).

El 288 GTO siempre ocupará un puesto de honor entre los grandes Ferraris de todos los tiempos. Bajo esta belleza elegantemente discreta se encuentra una verdadera máquina, un autentico pura sangre.

Diseño Exterior

La estructura del GTO y el diseño fueron avanzados para su época. EL objetivo era reducir el peso y la fuerza que se derivan del chasis y los bastidores. El Ferrari 288 GTO fue construido en una carrocería en fibra de vidrio y materiales compuestos.

En algunos lugares, como en la cubierta del motor, se utilizó aluminio para aumentar otros materiales. En algunos lugares Kevlar y Nomex se emplearon por sus respectivas propiedades. El compartimiento del motor se encerró en gran parte por un nido de abeja de aluminio con una piel de Kevlar, y combinación deNomex (resistente al calor, resistente al fuego, fuerte, y la luz).

Características técnicas

El Ferrari 288 GTO está basado en el 308, tiene un motor V8 a 90 grados en aluminio, reforzado y de tamaño reducido equipado con dos turbo alimentadores IHI interrefrigerados y dos sistemas de inyección/ ignición de combustible, uno para cada bancada de cilindros. Capaz de desarrollar 400 caballos de potencia y 727 newton metro de torque. Acoplado a una transmisión de cinco velocidades manual.

• Tracción trasera. Caja puente tipo Ferrari F 114 con 5 velocidades dispuesta longitudinalmente. Embrague Borg&Beck de doble disco y diferencial autoblocante ZF.
• Chasis tubular en acero con elementos de carrocería -ensamblada en Scaglietti- en resina, aluminio y materiales compuestos, como fibra de cristal.
• Suspensiones independientes en las 4 ruedas.
• Dirección de cremallera.
• Frenos de 4 discos ventilados y asistidos.
• Ruedas con llantas Speedline de aleación ligera de 8J x 16 delante y 10J x 16 detrás, con neumáticos Goodyear Eagle VR 50 de 225/55 VR 16 delante y 255/50 VR 16 detrás
• Dimensiones: batalla de 2450 mm, vías de 1559 y 1562 mm, longitud de 4290 mm, ancho de 1910 y alto de 1120 mm. Reserva de gasolina de 120 l y peso en orden de marcha de 1160 kg, 46% delante. Relación peso-potencia d 2,90 kg/cv.
• Prestaciones oficiales de 305 km/h de velocidad máxima, haciendo los 400 m desde parado en 12,6 segundos y el km en 22,9.
• Se incluían dos opciones posibles: aire acondicionado y elevalunas eléctricos.

El 288 GTO, condicionado por todo lo que representaba el automóvil más caro del mundo hoy día, el Ferrari 250 GTO, fue  gestado para su presencia en el grupo B (en el que nunca llegó a correr) y obligado, por lo tanto, a construirse al menos  200 unidades, como exigía el reglamento deportivo.

Por supuesto, durante su existencia, que duró hasta 1987, fue el alto de gama de la casa, presidiendo una oferta que iba del 308 GTB y GTS al Testarossa, pasando por los Mondial y los 400 i, sustituyéndole otro gran Ferrari: el F40.